• 梅赛德斯解释了刘易斯汉密尔顿的引擎问题，并且不排除再次接受 F1 发车处罚

    刘易斯·汉密尔顿在他的引擎中加入了一个新元素，并在土耳其大奖赛的发车位上下降了 10 个位置，梅赛德斯不排除第五个动力装置，这取决于与 Max Verstappen 的积分战； 2021 年有六场比赛，从美国大奖赛开始 梅赛德斯老板托托沃尔夫解释了导致刘易斯汉密尔顿在土耳其大奖赛上使用新发动机的可靠性问题，并且不排除在赛季结束前再次更换和发车处罚。 汉密尔顿在上周末的比赛中使用了新的内燃机 (ICE)，在排位赛中排名第一。他最终回到了第五名，尽管他的冠军头衔输给了 Max Verstappen，他现在落后 6 分，只剩下 6 场比赛了

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  • 马丁·布伦德尔认为刘易斯·汉密尔顿“犯了一个错误”，因为他不同意他的梅赛德斯车队在土耳其的战略

    沃尔夫还承认，在更换之前，汉密尔顿的发动机发出了一些“不寻常的噪音”，并表示在混合动力时代一直是速度和可靠性之王的梅赛德斯“正在分析我们如何在未来防止这种噪音。”认为我们现在更了解根本原因所在，如果您只是遇到材料问题、批次问题，这些问题可能会不时发生，而这些都是您需要考虑的事情，”沃尔夫解释说。 汉密尔顿的新 ICE 是他本赛季的第四场比赛，比规则允许的多一场。但沃尔夫也拒绝排除他的领队驾驶第五个动力装置的可能性——就像瓦尔特利·博塔斯一样

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  • 刘易斯·汉密尔顿认为他应该留在外面或决定提前进站，以在土耳其大奖赛上取得最好的成绩

    “所以这将是一项真正正在进行的工作。” 在土耳其大奖赛之前，Sky F1 再次询问，沃尔夫说：“我们前面还有七场艰苦的比赛。让我们看看积分如何。我永远不会说不，但通常四台发动机看起来已经足够了。” “我们必须这样做，”球队老板告诉天空体育 F1。 “我们看到了一些关于内燃装置的数据，看起来不太有希望，而 DNF 是冠军的彻底杀手。” 沃尔夫补充说：“在整个赛季中，我们已经看到我们有一些小精灵，我们不完全确定它们来自哪里以及它们可能会花费多少性能。 “所以我们宁愿在池中使用一个新引擎，而且我们知道这可能会持续更长时间。”

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